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　　“太方便了，現(xiàn)在我們?nèi)I盤鎮(zhèn)趕集，在手機上就能知道車幾點到，還能提前約車，一出門很快就能坐上車。”云南省怒江傈僳族自治州鳳塔村村民張大爺拿出手機，高興地演示滴滴網(wǎng)約車的各項功能。

　　政府部門和滴滴出行聯(lián)手開通農(nóng)村客運班線和滴滴網(wǎng)約車，這種利用交通大數(shù)據(jù)進行的“村村通客運車+網(wǎng)約車”的運營模式，開創(chuàng)了農(nóng)村交通格局的先河，解決了當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的出行難題，對各地都有很大的借鑒意義。

　　我國是一個農(nóng)業(yè)社會，農(nóng)村人口占全國總?cè)丝诘谋壤咏话搿＝陙恚瑥闹醒氲降胤剑瑥恼缴鐣紝Ω纳妻r(nóng)村交通條件和配套設(shè)施建設(shè)投入了大量資金，農(nóng)村公路“村村通”基本得到了實現(xiàn)，鄉(xiāng)村客車運輸現(xiàn)狀也得到了改善。然而，由于農(nóng)村普遍面臨著居民居住不集中、線路長、乘客少、發(fā)車較固定等問題，客運市場相對還是很薄弱，客車“到縣到鎮(zhèn)不到村”的現(xiàn)狀也存在，群眾出行的“最后一公里”難題仍待解決。

　　村村通客運車+網(wǎng)約車模式，是交通運輸助力脫貧攻堅的一個好載體，它充分發(fā)揮網(wǎng)約車平臺的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及產(chǎn)品優(yōu)勢，從產(chǎn)品端密切貼合當(dāng)?shù)匦枨箝_發(fā)及優(yōu)化線路，同時鋪設(shè)線上、線下的推廣渠道，為農(nóng)村居民提供更靈活、更實惠、更便捷的出行選擇。居民們可通過網(wǎng)約車App或微信端內(nèi)隨時叫車或預(yù)約拼車，讓出行不再困難。尤其是當(dāng)下，進入到農(nóng)民工返鄉(xiāng)回家或者到鎮(zhèn)上趕集過年的高峰期，居民就可體驗到互聯(lián)網(wǎng)科技帶來的方便和快捷，更加彰顯了農(nóng)村網(wǎng)約車的作用。

　　在肯定農(nóng)村網(wǎng)約車的同時，也需要看清在推行過程中存在的問題，進行改進和完善。譬如：一些農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)信號不好，如何做到更多方式支持網(wǎng)絡(luò)叫車的問題;農(nóng)村線路長、乘客少、價格低、司機運營成本相對較大，如何實現(xiàn)各類包車、農(nóng)村物流等多重業(yè)務(wù)補貼運營收入的問題;農(nóng)村留守的老人、小孩等人群不會操作微信和支付寶，網(wǎng)約車費用支付應(yīng)當(dāng)支持現(xiàn)金交易等問題。農(nóng)村網(wǎng)約車只有在實際運用中，找準(zhǔn)難題，并逐個攻克，方能讓農(nóng)村網(wǎng)約車真正落地，更加方便居民出行。

　　總之，農(nóng)村網(wǎng)約車作為連接村鎮(zhèn)的交通資源，在一定程度上滿足了鄉(xiāng)村的現(xiàn)實需求，稱之為扎根鄉(xiāng)村的“鄉(xiāng)村的士”，也實至名歸。

　　(河南省西峽縣)